东融成渝西向拓展 构建开放发展格局

　　□ 本报评论员

　　扩大开放、东融加强协作，成渝是拓展融入新发展格局、畅通经济循环的构建格局必然要求，也是开放参与区域竞争合作的关键。全会提出要构建“东融成渝、发展九游西向拓展”开放发展格局，东融这是成渝全市融入国内大循环和国内国际双循环、成渝地区双城经济圈建设的拓展必然选择，也是构建格局今后构建区域发展格局的总遵循。

　　为何要选择东融成渝、开放西向拓展？从地理位置上看，发展雅安处于内地通向民族自治地区的东融过渡地带，是成渝全省唯一一个同时与成都、甘孜、拓展阿坝、凉山接壤的市。随着全省立体开放新态势的发展，我们肩负着传导辐射成渝势能和联动西藏地区、协同“三州”的特殊使命。可以说，AG超玩会“承上辐下”的雅安，东融是我们主动向先进生产力靠拢、接受成都乃至重庆辐射带动的战略抉择，是投入成渝地区双城经济圈建设的政治任务；而“西拓”是我们立足背靠资源富集大后方区位优势、放大承东启西“杠杆”支点作用的必然要求。

　　积极东融成渝，一方面要融入成都都市圈发展。与成都在共享川藏铁路建设机遇、共建国家公园城市、共创国家数字经济创新发展试验区等方面深入开展协作，九游探索构建“总部在成都、配套在雅安”“工作在成都、休闲在雅安”等协作发展模式，高水平建设成都都市圈重要功能协作基地。另一方面，要融入重庆都市圈发展，深化与重庆在汽车产业、数字经济等方面的合作，推动与重庆港“公铁水”综合物流枢纽的一体化运作，推进与宜宾港、泸州港等合作共建无水港，有效连接长江黄金水道、西部陆海新通道和海上丝绸之路，打通雅安出海大通道。

　　强化西向拓展，要发挥雅安特殊区位优势，推进雅安物流园、川藏物流（旅游）产业园、雅安无水港（凤鸣物流园）、中国供销川西农副产品物流园等重点物流园区建设，构建功能完善、公铁联运的物流体系；稳步推进农业、商贸、文旅产业和教育、医疗、卫生事业等协同发展，共建“民族团结与协同发展走廊”。要抢抓川藏铁路建设重大机遇，布局铁路装备制造、物流商贸、绿色建材等产业，全面打响“川藏铁路第一城”的名片。

　　在抓好东融西拓的同时，也要进一步提升南向北向，畅通对外开放通道。南向，重点加强与凉山、攀枝花等地的交流合作，联动凉山、乐山，共建大渡河大峡谷文旅融合试验区，促进流域上下游合作发展；进一步提升雅安与攀西经济区之间的通道联系，形成雅安经攀西地区通往云南的快速出川大通道。北向，重点对接青海，开展医养等产业合作，以“蒙茶”为突破，加强与内蒙古合作；加快启动雅安至马尔康高速公路建设，形成经阿坝北上甘肃、青海的陆上大通道，全面对接丝绸之路经济带，融入中国——中亚——西亚经济走廊建设。

　　凡益之道，与时偕行。从顶层设计到项目推进，从牵手共赢到深化合作，雅安正加快构建开放发展格局，我们要准确把握新形势，抢抓成渝地区双城经济圈建设和川藏铁路建设机遇，全市上下同心、主动作为，抢抓机遇、真抓实干，就一定能够实现更大范围、更宽领域、更深层次高水平高质量发展。